DE: Für das Wachstum und Ausbau der Flotte ist ein Zeitraum von 1+ 5 Jahren anvisiert. Der Erstflug ist für den 03.05.2029 ab Turku geplant. 2 sogenannte KA Schnigge, Turku und Ulvila, sollen im Gegenverkehr zwischen Turku-Frankfurt bis nach Oulu zwei mal täglich fliegen. Dabei endet für die letzte Maschine der Flug in Frankfurt und fliegt am nächsten morgen wieder um 06:30 nach Finnland. Ab 03.07.2029 sollen die 2 Koggen, Muikku und Stockfisch  den Betrieb zwischen Stockholm-Vaasa-Tartu aufnehmen und als Verteiler ab Turku agieren. Der reine Frachter der zwischen 3 Hauptdrehkreuzen in Deutschland und Polen nach Turku fliegt, ist für den Import und Export großer Kontingente verantwortlich, die dann teilweise mit den Schniggen und Koggen weiterverteilt werden , soll ab 03.09.2029. Hier kommt das von Kontor Air entwickelte KAFTB und KAFRK System zum Einsatz um den Frachtumschlag effizient , Flügel an Flügel, zu bewerkstelligen. Passagiere wechseln wie gewohnt durch die vordere Tür, die Fracht wird über die rechte, hintere Servicetür eingebracht und auf speziellen KAIR-Systemen werkzeuglos  gesichert.  Da die KA-Schniggen mit maximal 33 Sitzplätzen ausgestattet sind, gibt es genügend Kapazität, um  im Laderaum bis zu 4 FTB´s  befestigen zu können. Entsprechend der Nachfrage können bis zu 8 Sitze ausgebaut werden und gegen KAIR-Halterungen auf dem Boden gewechselt werden, was bis zu 8 zusätzlichen  FTB´s Platz bietet. Die über den ausgebauten Sitzen freiwerdenden Bins, werden mit standadisierten KAFRK beschickt. Das gleiche gilt für die Koggen. Der Frachter der Hulk-Klasse kann Paletten aufnehmen, aber auch gleichzeitig mit den KA-Standard FTB´s beladen werden. Mit diesen fünf Maschinen als Einzeltyp Flotte soll im ersten Jahr ein stabiler Verkehr erreicht werden, der nach 12 Monaten schon mit einem positiven Ergebnis aufwartet. Die Streckenplanung und Taktung für Nordeuropas Skandinavien ist ausgearbeitet und wird sukzessive entsprechend der Nachfrage aus 18 Maschinen bis 2035 erweitert.  Sobald die Zeit reif ist, soll für den direkten Passagier- und Fracht- Austausch zwischen den Clustern des bottnischen Meerbusens die für KA modivizierte D228NXT "Zusteller" mit bis zu 8 Maschinen eingeführt werden. Diese Maschinen sind so ausgestattet, daß sie mit den standartisierten KAFTB und KAFRK beladen werden können. Nur dadurch lassen sich die anvisierten Bodenzeiten einhalten. Diese Maschinen sind eine winwin Investition. Sie ermöglichen ein schnelles unkompliziertes Reisen zwischen den Klustern und sollen besonders zum Erfahrungserwerb unserer zukünftigen Kapitäninnen und Kapitänen beitragen und den Spaß am richtigen Fliegen erhalten. 

Herr Salminen aus Tampere arbeitet für Holzvik , wohnt in der Nähe vom Bahnhof und muß am Mittwoch nach Limburg zu Abom und am Mittwoch auch wieder zurück sein. Er hat die Qual der Wahl. Kontor Air, oder eine andere Fluggesellschaft zu nehmen. Leider hat er immer Eile  und Frühstücken tut er morgens auch nie zu Hause.