EN: Strategic Initiative for the Foundation of a Regional Airline "Kontor Air"
FI: Strateginen aloite alueellisen lentoyhtiön "Kontor Air" perustamiseksi
DE: Strategische Initiative zur Gründung einer Regionalfluggesellschaft “Kontor Air”.
Embedded Files
FI: Miten eläkeläinen saa päähänsä perustaa lentoyhtiön? Minä, Florian Schmidt, olen syntynyt vuonna 1960 ja asun nykyään Suomen Loimaalla. Ilmailu-urani alkoi 14-vuotiaana purjelennolla Eschwegessä. Ratkaiseva käännekohta oli vuosi 1984, jolloin voitin Euroopan mestaruuden yhdessä Werner Hoffmannin kanssa SF 36 -koneella Räyskälässä. Kiehtovuus suomalaiseen kulttuuriin ja ilmailuun johti lopulta siihen, että siirsin elämäni keskipisteen pysyvästi Suomeen vuonna 1987. Ammatillisesti työskentelin Saksassa muun muassa Glaser-Dirksillä ja Valentin Flugzeugbaulla. Suomessa toimin nahkatehtaan toimitusjohtajana ja viimeksi Dinolift Oy:n loppuasennuksessa ja käyttöönotossa. Yli 25 vuoden ajan olen seurannut visiota perustaa alueellinen lentoyhtiö Dornier 228- ja 328-mallien pohjalta. Henkilökohtaisista syistä projekti unohtui välillä. General Atomics AeroTec Systems GmbH:n D228NXT:n ja Deutsche Aircraft GmbH:n D328eco:n jatkokehityksen myötä sekä Pohjois-Euroopan lentoliikenteen perusteellisesti muuttuneiden puitteiden myötä tämä palo on kuitenkin syttynyt uudelleen. Olen päättänyt toteuttaa tämän projektin 70-vuotispäivääni mennessä. Syksystä 2025 lähtien olen analysoinut intensiivisesti, miksi aiemmat D328-operaattorit usein epäonnistuivat reittiliikenteessä. Vaikutelmani on, että usein yritettiin kilpailla huomattavasti suurempia koneita vastaan pääreiteillä. Minun lähestymistapani "Kontor Air:lle" on toinen: yli neljänkymmenen vuoden aikana olen oppinut tuntemaan Skandinavian sisämarkkinat ja näen nykyään valtavan aukon alueellisissa yhteyksissä, joita suuret solmukohdat laiminlyövät yhä enemmän, mikä tekee toteuttamisesta mahdollista. Olen vakuuttunut siitä, että D328eco ja Do228NXT ovat ihanteellinen "Dream-Team" hybridi-logistiikka- ja matkustajaverkostolleni. Olen tutkinut vaihtoehtoisia malleja, mutta näen teknologisen tulevaisuuden omiin erityisvaatimuksiini selvästi D228NXT- ja D328eco-koneissa.
Nimbus II M D-KHWC 1982 Elz
Nimbus II M D-KHWC 1982 Elz
Return from Gotland 2016
Räyskälä Finland 1984
Räyskälä Finland 1984
Supervisor Rose
EN: How does a retiree get the idea to found an airline? I, Florian Schmidt, was born in 1960 and live today in Loimaa, Finland. My aviation career began at the age of 14 with gliding in Eschwege. A decisive turning point for me was 1984, when I became European Champion together with Werner Hoffmann on an SF 36 in Räyskälä. My fascination for Finnish culture and aviation eventually led me to move the center of my life permanently to Finland in 1987. Professionally, I worked in Germany for Glaser-Dirks and Valentin Flugzeugbau, among others. In Finland, I was the managing director of a leather factory and most recently worked in final assembly and commissioning at Dinolift Oy. For over 25 years, I have pursued the vision of founding a regional airline based on the Dornier 228 and 328 models. For personal reasons, the project was forgotten for a time. However, with the start of further development into the D228NXT at General Atomics AeroTec Systems GmbH and the D328eco by Deutsche Aircraft GmbH, combined with today's fundamentally changed conditions in Northern European air traffic, this fire has been rekindled. I have decided to fulfill the realization of this project for my seventieth birthday. Since autumn 2025, I have intensively analyzed why previous operators of the D328 often failed in scheduled service. My impression is that they often tried to compete against significantly larger aircraft on main routes. My approach for "Kontor Air" is different: in over forty years, I have come to know the Scandinavian domestic market and today I see a massive gap in regional connectivity that is increasingly neglected by the major hubs, making realization feasible. I am firmly convinced that the D328eco and the Do228NXT are the ideal "dream team" for my concept of a hybrid logistics and passenger network. I have examined alternative models, but clearly see the technological future for my specific requirements in the D228NXT and D328eco.
DE: Wie bekommt man als Rentner in den Kopf, eine Fluggesellschaft zu gründen?
Ich, Florian Schmidt, bin Jahrgang 1960 und lebe heute im finnischen Loimaa. Meine fliegerische Laufbahn begann mit 14 Jahren im Segelflug in Eschwege. Ein entscheidender Wendepunkt war für mich das Jahr 1984, als ich gemeinsam mit Werner Hoffmann auf einer SF 36 in Räyskälä Europameister wurde. Die Faszination für die finnische Kultur und Fliegerei führte schließlich dazu, dass ich 1987 meinen Lebensmittelpunkt dauerhaft nach Finnland verlegte. Beruflich war ich in Deutschland unter anderem für Glaser-Dirks und den Valentin Flugzeugbau tätig. In Finnland war ich Geschäftsführer einer Lederfabrik und zuletzt in der Endabnahme und Inbetriebnahme bei Dinolift Oy beschäftigt.
Seit über 25 Jahren verfolge ich die Vision, eine Regionalfluggesellschaft auf Basis der Dornier-Modelle 228 und 328 zu gründen. Aus persönlichen Gründen geriet das Projekt zeitweise in Vergessenheit. Mit der Aufnahme der Weiterentwicklung zur D228NXT bei General Atomics AeroTec Systems GmbH und der D328eco durch Deutsche Aircraft GmbH sowie angesichts der heute grundlegend veränderten Rahmenbedingungen im nordeuropäischen Luftverkehr ist dieses Feuer jedoch neu entfacht worden. Ich habe beschlossen, mir die Realisierung dieses Projekts nun zu meinem siebzigsten Geburtstag zu erfüllen.
Seit Herbst 2025 habe ich intensiv analysiert, warum frühere Betreiber der D328 im Linienbetrieb oft scheiterten. Mein Eindruck ist, dass häufig versucht wurde, auf Hauptstrecken gegen deutlich größere Maschinen anzutreten. Mein Ansatz für „Kontor Air“ ist ein anderer: In über vierzig Jahren lernte ich den skandinavischen Inlandsmarkt kennen und sehe heute eine massive Lücke in der regionalen Konnektivität, die von den großen Drehkreuzen zunehmend vernachlässigt wird, wodurch eine Realisierung ins Machbare gerückt ist. Ich bin fest davon überzeugt, dass die D328eco und die Do228NXT das ideale „Dream-Team“ für mein Konzept eines hybriden Logistik- und Passagier-Netzwerks sind. Ich habe alternative Muster geprüft, sehe die technologische Zukunft für meine spezifischen Anforderungen jedoch klar bei der D228NXT und D328eco.
Page updated
Report abuse